從千億服裝城到千億汽車城，

常熟汽車產業蓬勃發展。

目前，常熟正著力拓展

燃料電池、混合動力、純電動等

新能源和智能化的研發、製造。

作為汽車產業重要一環的新能源汽車，

電池包可謂是新能源汽車的“心臟”。

而蔚來汽車的首款純電動汽車

它的  定制電池包  

從殼體上線到整包下線

只需兩個半小時。

自動機械手臂完成模組抓取、塗膠、上蓋擰緊等“任務”，員工則進行安裝熱管理系統控制器件、氣密性檢測、連接模組等生產環節。

利用自動化生產優勢，整條生產線以每小時6台，一年38000台的產能為蔚來汽車首款純電動汽車ES8車型生產定制電池包，目前已經完成8000餘台的交付。

當然了！

這肯定又是我們常熟造！

蘇州正力蔚來新能源科技有限公司是由常熟正力投資有限公司投資控股、蔚來汽車投資，於2016年12月成立，目前擁有兩個製造基地。作為一家新能源動力電池系統設計和生產企業，公司向所有潛在客戶提供新能源汽車電池系統相關產品和解決方案，具備從電芯技術研發、電池管理系統研發到動力電池系統設計及製造的全產業鏈技術能力。

常務副總 周楠

隨著新能源技術在中國的全面推廣，發展前景廣闊的同時也帶來了激烈的競爭壓力，抓住開發節點、交付節點、量產產能這些時間節點是我們獨立第三方電池廠搶占市場先機的關鍵。

面對機遇與挑戰並存的新形勢，公司建立起了一支完整的工作團隊，從前期產品的選型、定義到後期產品、工藝的開發，與蔚來汽車以及其他電芯技術公司的合作中積累了豐富的“經驗庫”。

自成立起公司就定位於

集設計開發、試制試驗、生產製造為一體的

專業電池包研發製造企業。

公司的關聯投資公司還控股了

位於美國矽谷的正力矽谷電芯研究院，

共同研發了更高能量密度的矽負極技術。

其電芯負極粘結劑技術

可以將負極中的矽含量提高至50%以上，

結合優秀的補鋰技術，

可以更快更好地推動

300Wh/Kg高能量密度比電芯的

大規模商業化應用。

今年年底還將再打造一條具備柔性化、智能化的標杆型產線，明年1月份開始小批量驗證，一季度便能實現量產，屆時預計年產量將達到60000台。

生產製造部總監 鍾志雄

我們的產品是基於一個平台化的設計，在業界首次採用了熱交換、電快換的生產方式，採用國內領先的CATL（寧德時代）的模組，在關鍵部位採用了百分之百機器人的自動加工，在整線也採用了實時的數據監控和追溯的管理，以保證我們產品在安全性和一致性上的優異表現。

據了解，目前除了與蔚來汽車成立合資公司之外，公司還與愛馳汽車、漢騰汽車、觀致汽車等整車廠談下了不同模式的合作意向。同時，公司關聯企業已經與豐田展開合作，優秀資源整合下，公司製造現場也形成了日繫管理風格，實現全面TPS精益生產。

如果把電池包比作一個有機生命，模塊化集成的電芯相當於這個有機生命的“身體”，直接為電動車提供驅動電能；而作為管理系統的BMS則相當於“大腦”，它的作用是實時估測電池的荷電狀態，檢測電池使用狀態，並對電池該如何發揮作用進行直接管控，除此之外，它還要跟整車系統進行信息交換，確保電池系統和整車安全。

針對國內部分同類產品質量參差不齊、功能缺失、精度低、安全性差的弱點，公司關聯投資公司控股了位於丹麥哥本哈根的鋰平衡電池管理系統研發公司，共同研發了一款專門針對中國市場的第五代的電池管理系統，該電池管理系統按照IS026262功能安全標準體系進行設計和製造。

BMS開發經理 王志剛

我們的產品在技術上的可靠性、質量和安全性與國際巨頭並肩，但在降低成本方面我們更有優勢，目前產品研發階段的硬件、軟件、系統測試工作已經基本完成，現在正式進入大批量生產的準備期，明年4月份就可以正式大批量生產。

作為新能源汽車行業的後起之秀，公司聚焦於高質量發展，依托專業的科研團隊和自主研發的創新技術，短短兩年來發展速度迅猛，取得了可觀的發展成果。目前公司已經申請了21項知識產權，11項是發明專利，10項是實用新型專利，5項已經獲得授權，並獲得了7個軟件著作權。

對於未來的發展願景，

正力蔚來

目標清晰，站高望遠，

公司常務副總經理周楠表示：

接下來我們會加快推進目前正在開發的幾個項目落地量產，並向市場上推廣自主研發的高安全性、高可靠性和高性能的電池管理系統，同時也會為公司所具備的富有高能量密度比、強競爭力的電芯技術尋求落地的機會，力爭到2019年實現產值翻一番。

我們也會進一步完成工廠的精益管理和智能製造，把我們工廠建設成世界一流的電池包企業，寄希望為中國所有的主機廠提供電池包設計和製造的服務，積極踐行國家的新能源戰略。

希望我們大常熟

能再添一個“世界一流”

祝福正力蔚來

為常熟的經濟發展添磚加瓦！